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　美國(guó)克賴恩德勒律師事務(wù)所說(shuō)，韓國(guó)亞洲航空公司214航班降落事故3名遇難者的家屬已經(jīng)雇傭這家知名律師行代理索賠等法律事宜。

　　除韓亞航空，失事客機(jī)制造商波音公司、舊金山消防局同樣可能成為被告。

　　韓亞航空調(diào)動(dòng)法律界資源，展開公關(guān)，試圖阻止失事客機(jī)乘客打官司索賠。

　　律師接手即將起訴

　　美國(guó)克賴恩德勒律師事務(wù)所總部位于紐約，專長(zhǎng)空難訴訟。路透社25日?qǐng)?bào)道，事務(wù)所合伙人吉姆·克賴恩德勒證實(shí)，他將接手關(guān)聯(lián)3名中國(guó)遇難學(xué)生以及12名中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)籍重傷乘客的訴訟，打算今后幾周提出起訴。

　　由于一名中國(guó)遇難女生直接死因系遭現(xiàn)場(chǎng)救援的消防車碾軋，克賴恩德勒24日要求舊金山消防局提供與應(yīng)對(duì)這起墜機(jī)事故相關(guān)的文件、視頻、照片和其他證據(jù)。

　　按照美國(guó)法律，空難發(fā)生后45天內(nèi)律師不得主動(dòng)聯(lián)系受害者，但乘客可以自行求助律師。

　　事后援助疑為公關(guān)

　　與此同時(shí)，韓亞航空正調(diào)動(dòng)其法律界資源，雇傭洛杉磯康登與福賽思律師事務(wù)所復(fù)雜訴訟案件專家弗蘭克·西蘭，給大約70名雇員組成的空難應(yīng)對(duì)團(tuán)隊(duì)提供咨詢。

　　西蘭幫助這家航空運(yùn)營(yíng)商協(xié)調(diào)受傷乘客醫(yī)療費(fèi)用支付、其他乘客的酒店房費(fèi)和租車。接受媒體采訪時(shí)，他把韓亞航空這些行為稱為“人道主義”應(yīng)對(duì)。

　　失事航班乘客的代理律師提醒他們的委托人，，不要被韓亞航空在事故發(fā)生后的援助“沖昏了頭腦”。

　　加州律師弗蘭克·皮特說(shuō)：“韓亞航空把這些事后援助作為公關(guān)機(jī)會(huì)，向乘客發(fā)出信息，意思是我們是好人、你們可以同我們打交道，然后給"不需要請(qǐng)律師打官司索賠"打基礎(chǔ)……”目前，韓亞航空尚未提出任何正式的法律解決方案。

　　韓亞想在中國(guó)理賠

　　一些韓亞空難受害者的代理律師預(yù)計(jì)，一旦提出起訴，韓亞航空將盡可能把官司轉(zhuǎn)移到美國(guó)以外打，緣由是美國(guó)法庭裁定的賠償金額通常比其他國(guó)家或地區(qū)高得多。

　　這些律師說(shuō)，韓亞航空可能援引《蒙特利爾公約》，聲稱一些乘客或遇難者家屬?zèng)]有資格在美國(guó)起訴這家韓國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商。根據(jù)這項(xiàng)國(guó)際公約，只有美國(guó)永久居民、在美國(guó)購(gòu)買機(jī)票或把美國(guó)作為最終目的地的乘客可以在美國(guó)起訴韓亞航空。

　　按照《蒙特利爾公約》，韓亞航空自動(dòng)有義務(wù)向每名受傷乘客賠付大約15萬(wàn)美元。如果可以證明韓亞航空的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故發(fā)生，則可以索要更多賠償。

　　一些法律專家說(shuō)，韓亞航空傾向于把中國(guó)乘客的索賠退回到中國(guó)進(jìn)行，美國(guó)乘客則可在美國(guó)索賠，對(duì)中國(guó)乘客是不公平、歧視性的行為。

　　機(jī)場(chǎng)波音也成被告

　　如果非美國(guó)公民無(wú)法在美國(guó)起訴韓亞航空，可以嘗試起訴作為第三方的美國(guó)企業(yè)，如波音公司?？速嚩鞯吕照f(shuō)，他準(zhǔn)備的訴訟將主要把波音公司列為第一被告。

　　路透社報(bào)道，空難發(fā)生時(shí)，舊金山機(jī)場(chǎng)一個(gè)降落引導(dǎo)系統(tǒng)失靈。加州律師邁克爾·丹科說(shuō)，可以把舊金山機(jī)場(chǎng)列為訴訟對(duì)象。

　　丹科說(shuō)，對(duì)遭消防車碾軋身亡遇難女生的家屬而言，必須“越過(guò)層層關(guān)卡”，才能成功起訴舊金山消防局這樣的政府機(jī)構(gòu)，他們必須證明消防局當(dāng)時(shí)沒有遵循具體規(guī)程。